Льготы на транспорт

Минобороны возвращает льготы боевым лётчикам 24 сентября 56 Летный состав ВКС России в скором времени сможет бесплатно ездить в санатории. Министерство обороны РФ приняло решение вернуть право на бесплатный проезд в ведомственные санатории и базы отдыха во время отпуска военных летчиков и членов их семей. Министерство обороны разработало поправки в закон "О статусе военнослужащих". Согласно им, военнослужащие летного состава ВКС РФ и члены их семей получат право на бесплатный проезд к месту лечения в санаторно-курортной или оздоровительной организации. Данное право распространяется на железнодорожный, воздушный, водный и автомобильный транспорт. В настоящее время законопроект находится на стадии внутриведомственных согласований.

В связи с запуском двух первых Московских центральных диаметров, намеченным на 21 ноября этого года, в Подмосковье вводятся новые транспортные льготы.

Как получить льготный билет на общественный транспорт Как в Москве получить льготный билет на общественный транспорт. Кто может пользоваться общественным транспортом в Москве бесплатно.

Тарифы и льготы на транспорт в Московской области

Что она принесет украинским городам и их жителям? Фото: УНИАН Операция монетизация В экономике есть несколько эффективных рычагов приложения силы, которые могут если и не перевернуть земной шар, то, во всяком случае, оказать позитивный эффект.

С десятикратным мультипликатором. К таким экономическим "чудо-богатырям" следует отнести и монетизацию льгот в общественном транспорте. Перевозка пассажиров в крупных городах - априори выгодный бизнес.

Даже в его коммунальном формате с "чемоданом без ручки" в виде многочисленных льготников данный проект может зарабатывать достаточно не только для покрытия текущих затрат, но и для инвестиций. Уже сейчас есть банки, готовые кредитовать развитие коммунального транспорта в том же Киеве.

И для для этого нужны не такие уж и космические инвестиции. Пример таких столиц, как Варшава, показывает, что при правильной организации городского транспорта можно в течение нескольких лет заменить некомфортные маршрутки на вместительные автобусы и троллейбусы с кондиционированием и подогревом, работающие по четкому графику. Что для этого нужно? Прежде всего применить бизнес-подход, когда развитие коммунального транспорта осуществляется не по совковым плановым разнарядкам, а как рутинный бизнес-план.

А для этого нужно четко отделить социальные функции городской власти от системы пассажирских перевозок. Простыми словами, необходимо, чтобы в городском транспорте не было бесплатных пассажиров, а все покупали проездные билеты.

А как же льготники? А вот здесь как раз вступает в действие городская власть, которая обязана обеспечить все льготные категории "монетизированными" дотациями в виде фиксированных ежемесячных сумм, которые перечисляются на банковскую карточку либо выплачиваются в наличной форме.

Кондуктор троллейбуса или автобуса не должен выполнять функцию министра социального обеспечения, решая, с кого брать деньги за проезд, а с кого нет. Этим вопросом обязана озаботиться местная власть, выделяя транспортную дотацию в денежной форме.

Закон транспортного парадокса Но ярым противником новшеств выступает так называемая коммунальная транспортная мафия, которая существует практически в каждом областном центре страны.

В течение календарного года за счет перевозки платных пассажиров руководство коммунальных предприятий обеспечивает выплату зарплаты работникам, закупку горюче-смазочных материалов, текущий ремонт техники.

А в конце года или чаще из городских бюджетов данные коммунальные предприятия получают дотацию за перевозку льготных групп пассажиров, численность которых рассчитывается с помощью замысловатых формул. Ловкость рук и никакой экономики. В результате из городской казны выделяются астрономические суммы, которые затем осваиваются на "инвестиционные" программы.

В масштабах страны речь идет о миллиардах гривень. Здесь безотказно работает цепочка скрытых причинно-следственных связей. В сухом остатке: отвратительное качество услуг, мизерные отчисления в бюджет, расцвет теневой экономики и дышащий на ладан общественный транспорт. Нетрудно заметить, что для функционирования данной схемы коммунальные транспортные предприятия должны пребывать в состоянии перманентного банкротства с минимальными шансами на дальнейшее развитие.

В тройку самых убыточных коммунальных компаний Киева входят два транспортных предприятия: Киевский метрополитен по итогам года прошлого года минус млн грн и Киевпастранс минус 53 млн грн. При этом сумма ежегодной городской дотации на поддержку общественного транспорта возросла уже до одного 1 млрд грн. Складывается парадоксальная ситуация: стоимость проезда растет, равно как и увеличивается сумма коммунальных дотационных программ, а финансовые результаты при этом год от года ухудшаются.

Монетизировать, чтобы удешевить Но, как говорится, лед тронулся. По решению КГГА, принятому в феврале, киевляне в г. Из городского бюджета будут выделять льготным группам пассажиров тыс. Если сравнить с аналогичными суммами компенсаций в других регионах, столица занимает лидирующую позицию.

В Харькове дотации составляют грн, во Львовской области - грн, Волынской - 83 грн, Винницкой - 96,9 грн, Донецкой - ,8 грн, Черниговкой - ,5 грн, Ровенской - 90 грн, Николаевской - грн. Здесь существенную роль играет диспаритет в размере стоимости проезда, который отличается по регионам.

Монетизация транспортных льгот, с одной стороны, приводит к возможности экономить: когда льготник, не так часто пользующийся транспортом, сможет потратить полученные из городского бюджета деньги на что-нибудь полезное.

С другой - это неминуемо вызовет и социальный протест, как это было в той же России, и подогревать протестные настроения будет та самая коммунальная транспортная мафия.

Но монетизация льгот - это не только возможность экономить на льготниках, которые не ездят, но и реальный механизм по снижению тарифов. Или хотя бы приведению их к справедливым величинам.

Насколько сейчас обоснованы цены на проезд в общественном транспорте, например, в столице? В г. Платили ,5 млн, а льготами пользовались - ,7 млн.

И если платных определить достаточно легко - они покупают билеты, то вот численность льготников - это чистой воды экономическое фэнтези. Здесь существуют различные методики подсчета, достаточно сложные формулы, но ни одна из них не может дать правильный ответ относительно реального количества пассажиров. И если в метро еще можно установить систему мониторинга льготников, например, через карточку киевлянина, то в других видах транспорта это весьма проблематично.

Для определения экономически обоснованной цены на проезд применяется весьма нехитрая формула: в числителе сумма себестоимости и прибыли, а в знаменателе - количество пассажиров. Но проблема как раз в том, что эта формула работает лишь в случае, если количество пассажиров доподлинно известно.

Например, себестоимость маршрута плюс прибыль тыс. В таком случае цена билета должна быть 10 грн. Но в Киеве как раз количество пассажиров подгоняется под возможности городского бюджета выплачивать дотации в пользу коммунальных перевозчиков. А что происходит с базовыми финансовыми показателями "Киевпастранса"? На г. Уже из этих цифр видно, что плановые показатели дохода занижаются, а расходов - завышаются. В м план по доходам увеличен до 1, млрд грн, а смета затрат - до 3, млрд, то есть дефицит средств в системе коммунального транспорта за последний год вырос ровно в два раза: в м размер плановой дыры составил 1,5 млрд грн, но с учетом фактического освоения бюджета данная сумма сократилась до 0,9 млрд грн, в то же время плановый дефицит на й был увеличен до 2,1 млрд грн.

В результате план предприятия сводится к обоснованию сотен миллионов гривень бюджетных ассигнований, которые каждый год увеличиваются. В реальности же доходов получается больше, а затрат меньше, но бюджетные дотации уже заложены в бюджет, и никто не спешит их уменьшать.

Таким образом, доходов от перевозки платных пассажиров ,7 млн грн почти хватает на выплату зарплаты персоналу, а вот для закупки топлива и ремонта уже нужны государственные дотации. Обращает на себя внимание высокий удельный вес показателя амортизации. Ведь мы прекрасно понимаем, что эту статью затрат никто фактически не финансирует это просто бухгалтерская проводка , но зато сотни миллионов гривень амортотчислений идеально подходят для накрутки себестоимости и обоснования повышения цены на проезд.

То есть справедливая цена на билет должна составить ,5 грн. Однако цена за проезд в столичном коммунальном транспорте даже выше, чем в частном - 8 грн.

Справедливости ради стоит отметить, что система "валового дотирования" для бюджета более выгодна, чем адресная, индивидуальная. В первом случае бюджет по факту тратит ,5 млрд грн, во втором - сумма дотаций, учитывая численность льготников, возрастет до 1,9 млрд грн. С другой стороны, так сложно будет лишь в первый год. Ведь это позволит в контексте городской экономики абсолютно точно определить количество перевозимых пассажиров и уровень справедливого тарифа.

А оплата проезда на общих основаниях станет отправной точкой для создания качественного, быстрого и комфортного коммунального транспорта.

Льготы на транспортный налог

Пенсионная система Какие льготы положены пенсионерам Льготы в нашей стране полагаются разным людям и по разным поводам. Это могут быть денежные выплаты, возврат налога или освобождение от него, право на бесплатный проезд или медикаменты. Как узнать, какие льготы положены пенсионерам по старости и где их получать? Разбираемся вместе. Какие льготы есть у пенсионеров? В каждом регионе России действуют разные пенсионные льготы — они зависят от местного бюджета, законодательства, условий жизни. Например, на Крайнем Севере с его суровыми условиями все жители и пенсионеры в частности получают дополнительную социальную поддержку. Но и в других регионах есть льготы для пенсионеров в различных сферах.

Льготы для студентов в России

Ниже вы найдете информацию о транспортных льготах для каждого штата и каждой территории Австралии, а также ссылки на соответствующие Интернет-сайты. Транспортные льготы ACT Австралийская столичная территория Правительство Австралийской столичной территории предоставляет транспортные льготы иностранным студентам при предъявлении ими соответствующего студенческого билета или успешной подаче заявки на льготный студенческий проездной билет ACTION. Для получения более подробной информации о получении льготного студенческого проездного билета по Австралийской столичной территории зайдите на Интернет-сайт ACTION. Имеется более подробная информация о проездных скидках для иностранных студентов. Небольшое количество иностранных студентов, чье обучение полностью финансируется в соответствии с определенными стипендиальными программами Правительства Австралии, могут получить право на транспортные льготы. NT Северная территория В штате Северная Территория студенты и учащиеся начальной и средней школы, а также старшеклассники имеют право на бесплатный проезд при предъявлении действительного студенческого билета.

Скоро на пенсию: как получить положенные льготы и статус предпенсионера?

Городской транспорт Студенты очных отделений российских вузов, имеющих государственную аккредитацию, имеют право на льготный проезд в общественном транспорте метро, автобусе, троллейбусе, трамвае. Скидка весьма значительная: если безлимитный билет на месяц для проезда в московском метро стоит рублей, то студенческий — всего рублей цены года. Льгота действует в течение всего года. Для ее получения нужно оформить студенческую карту или социальную карту студента в зависимости от региона. Это можно сделать в билетных кассах или в центрах управления социальной защиты в зависимости от региона. Как правило, необходимо предоставить паспорт и студенческий билет. Подробности уточняйте в вашем вузе.

Какие льготы положены пенсионерам

Данные меры предоставляются гражданам независимо от места жительства, обучающимся по очной форме обучения по образовательным программам подготовки научно-педагогических кадров в аспирантуре в организациях столицы. Таким образом, аспиранты получили льготу на оплату проезда в общественном транспорте, в том числе и метрополитене. В Московском метрополитене можно расплатиться с помощью банковской карты и смартфона с поддержкой функции бесконтактной оплаты NFC во всех кассах ФОТО: mos. Льготный тариф также предусматривается в размере 50 процентов на пригородном железнодорожном транспорте Москвы с 1 сентября по 15 июня.

Уведомления

Памятка по прямым и косвенным расходам. Транспортные средства, не облагаемые сбором Налоговая льгота по транспортному налогу может быть использована лицами, перечисленными в Налоговом кодексе статья , часть 2. Кроме того, не подпадают под транспортный налог следующие виды ТС: весельные и слабомощные не больше 5 л.

Обзоры обращений граждан Здесь публикуются наиболее острые вопросы, волнующие горожан, — вместе с развернутыми ответами, которые даются структурными подразделениями муниципалитета. Персональные данные авторов обращений не раскрываются.

В такой ситуации коэффициент владения будет равен единице, поскольку при расчёте налога месяцы постановки и снятия с учёта учитываются как полные. Автомобиль встал на учёт в Госавтоинспекцию в январе года, а в феврале был снят с регистрации. Транспортное средство зарегистрировали и сняли с учёта в течение мая года. Пример расчёта транспортного налога Гражданин Петров Владимир Иванович, зарегистрированный в г.

Мэр Краснодара распорядился сохранить льготы на проезд в общественном транспорте для студентов и школьников Поделиться: Фото: администрация Краснодара Евгений Первышов поручил в течение 2-х дней вернуть право льготного проезда на весь летний период в муниципальных трамваях, троллейбусах и автобусах студентам и школьникам краевого центра. Ведь в это время они ездят на дополнительные занятия, на практику, и льготный проездной все так же необходим. Средства на компенсацию расходов для предоставления всех льгот в городском бюджете есть, и мы продолжим оказывать такие меры социальной поддержки, причем круглый год. Проезд по льготному проездному на три вида транспорта составляет в месяц на 50 поездок — рублей, на 75 поездок - руб. Стоимость одной поездки в трамвае, троллейбусе и автобусе для студентов и школьников при пополнении льготной карты на руб. Подробнее о том, как воспользоваться льготами, можно прочитать здесь. Ранее мэр назвал состояние краснодарских трамваев и троллейбусов критическим. Инфографику о плачевном состоянии общественного транспорта Краснодара можно посмотреть здесь. Стоимость проезда в общественном транспорте Краснодар повышается раз в несколько лет.

Что она принесет украинским городам и их жителям? Фото: УНИАН Операция монетизация В экономике есть несколько эффективных рычагов приложения силы, которые могут если и не перевернуть земной шар, то, во всяком случае, оказать позитивный эффект. С десятикратным мультипликатором. К таким экономическим "чудо-богатырям" следует отнести и монетизацию льгот в общественном транспорте. Перевозка пассажиров в крупных городах - априори выгодный бизнес. Даже в его коммунальном формате с "чемоданом без ручки" в виде многочисленных льготников данный проект может зарабатывать достаточно не только для покрытия текущих затрат, но и для инвестиций.

Налоговые льготы на транспортный налог: где искать перечень Транспортный налог ТН — налог региональный, поэтому НК РФ задает только общие рамки налогообложения. Особенности же уплаты могут устанавливать органы власти субъекта РФ своими законами. В том числе они вправе вводить налоговые льготы по транспортному налогуи определять основания для их использования налогоплательщиками — об этом прямо сказано в ст. Поэтому для того, чтобы выяснить, кто имеет льготы на транспортный налог, нужно обратиться к закону соответствующего региона, найти который нетрудно и в Интернете. Но для начала стоит установить, является ли транспортное средство объектом обложения ТН. Соответственно, их владельцы имеют право на освобождение от транспортного налога. В числе таких объектов: весельные лодки и моторные лодки с двигателем мощностью до 5 лошадиных сил; автомобили легковые, специально оборудованные для использования инвалидами, а также с мощностью двигателя до лошадиных сил 73,55 кВт , полученные приобретенные через органы соцзащиты; пассажирские и грузовые морские, речные и воздушные суда, которыми владеют перевозчики; тракторы, самоходные комбайны всех марок, специальные автомашины сельхозпроизводителей; транспортные средства, находящиеся в розыске, при условии подтверждения факта их угона кражи документом, выдаваемым уполномоченным органом.

Полезное видео: Льготы на транспорт с 1 января 2016 года
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных